אתה יכול לקבוע אם רתמת החיווט של המכונית שלך מזדקנת על ידי התבוננות בהיבטים הבאים.
ראשית, בדוק בזהירות את בידוד החוטים. סדקים בבידוד הם סימן ברור לכך שרתמת החיווט עשויה להיות מזדקנת. לבידוד רגיל יש מידה מסוימת של גמישות, אך בידוד בגילאים הופך להיות קשה ואף עשוי להתחיל לקלף. אם אתה מריח ריח לא נעים כשאתה מתקרב, היזהר מכך שכן זה יכול להיות סימן להזדקנות.
בשלב הבא, בדוק את מחבר רתמת החיווט. מחברים מיושנים עשויים להשתחרר ויאבדו את גמישותם. זה יכול לגרום להצתה לא יציבה או אפילו לקושי בהפעלת הרכב. קשר לקוי של מחבר יכול להשפיע ברצינות על ביצועי המנוע.
כמו כן, קחו בחשבון את רתמת החיווט ליד המנוע. המנוע מייצר חום רב, ורתמות חיווט בקרבתו רגישות יותר להזדקנות אם הן נחשפות לטמפרטורות גבוהות במשך תקופות ממושכות. בדרך כלל יש סיכוי גבוה יותר לרתמות חיווט הממוקמות בסמוך לאזור זה לחוות בעיות הזדקנות לאחר שימשו במשך כעשר שנים. אם אתה מבחין בסדקים או לשינויים בבידוד בסמוך למקור החום של המנוע, הסבירות להזדקנות גבוהה.
בדיקה חזותית של מחברי רתמת החיווט בתא המנוע היא קריטית. שימו לב לשינויי צבע; צביעה לא תקינה יכולה להיות סימן להזדקנות. בדוק גם אם יש סדקים, נזק, בלאי פני השטח, קורוזיה וחמצון.
בנוסף למראה, ניתן לבצע בדיקות ביצועים. לדוגמה, מדידת עמידות בפני מגע וערכים לא תקינים מצביעים על השפלה אפשרית של המחבר. בדיקת המשכיות נחוצה גם כדי לאמת הולכה מתאימה במעגל. בדיקת פרמטרים חשמליים חיוניים גם כדי להעריך את מצב המחברים על ידי בדיקת פרמטרים שונים.
בדרך כלל, חיווט הרכב נמשך כעשר שנים. השפלה מתחילה בדרך כלל לאחר כחמש שנים, כאשר השפלה קשה יותר מתרחשת בערך 10 שנים. ככל שהרכב ישן יותר, יש לפתוח בתדירות גבוהה יותר את תא המנוע לבדיקה. יש לשקול סדקים או פילוף של הגומי המבודד המכסה את החוטים, או נזק לצינורות הגומי סביב חוטים ארוכים, מכיוון שאלו יכולים להאיץ את השפלת החוט. יש להחליף כל חוטים חשופים מייד כדי להבטיח בטיחות מניעה.
