בתחומים כמו אלקטרוניקה לרכב ובקרה תעשייתית, חוטי AVS ו-AVSS משמשים בדרך כלל מוליכים מבודדים, אך מהנדסים רבים מבלבלים לעתים קרובות בין המאפיינים הטכניים של השניים. מאמר זה יפרט את הבדלי הליבה בין שני סוגי החוטים הללו מחומר, ביצועים ועד תרחישי יישום, ויעזור לך לבצע בחירה מדויקת על ידי שילוב מקרים אמיתיים.
1. הבדל מבני
שניהם שייכים לחוטים מבודדים PVC, אך ישנם הבדלים ברורים בעיצוב שכבת הבידוד, שהיא הסיבה העיקרית לפערי הביצועים.
חוט AVS
המוליכים הם לרוב חוטי נחושת רכים מעוותים, עם קוטרי חוטים הנעים בין 0.3 ל-2.0 מ"מ, העומדים בתקן JIS C 3306.
חוט AVSS
השכבה הפנימית של PVC רך מבטיחה גמישות, בעוד השכבה החיצונית של PVC קשיח משפרת את ההגנה. מפרטי המוליכים זהים בעצם לאלו של AVS.
2. תרחישי יישום ומקרים טיפוסיים
①חוט AVS: הבחירה-החסכונית עבור תרחישי טמפרטורה רגילה ומתח נמוך
מארז רתמת חיווט פנימי לרכב: בפרויקט רתמת החיווט של לוח המחוונים של מכונית קומפקטית של מותג מיזם משותף מסוים, עבור ציוד -מתח נמוך כגון מערכת השמע ב-רכב (הספק 45W, זרם עבודה 3.75A) ותאורת סביבה (הספק חד ערוץ 10W, זרם AVS 0.85A חוט 0.85A) נבחרו כחיבור חוט AVS². רתמות. על פי תקן כושר הנשיאה של-הזרם של חוטי נחושת, קיבולת נשיאת הזרם הבטוחה- של חוט נחושת בגודל 0.75 מ"ר הוא 6-9A, והזרם בפועל של הציוד הוא רק 41%-62% מיכולת נשיאת הזרם, מה שעומד בדרישות של בטיחות פעולה ארוכת טווח. סצנה זו ממוקמת בתוך תא הטייס, כאשר טמפרטורת הסביבה מיוצבת על -10 מעלות עד 60 מעלות, נקייה מזיהום נפט, ויש לה דרישות גבוהות יחסית לבקרת עלויות. רתמת החיווט הסופית עברה את מבחן הרטט של 1000 שעות ב-10-50Hz ללא תקלות. התנגדות הבידוד של שכבת הבידוד נשארה מעל 1000MΩ, ולא הייתה תופעת הזדקנות. בהשוואה לשימוש בחוטי AVSS, עלות החומר הופחתה ב-15%.
②חוט AVSS: ערבות אמינה לסביבות-טמפרטורות גבוהות וסביבות נפט גבוהות-
מארז תא מנוע לרכב: עבור רתמת חוט חיבור חיישן הדלק בתא המנוע של רכב מסחרי מסוים, נבחר חוט AVSS בגודל 1.0 מ"מ. אזור זה חשוף כל הזמן לסביבת-טמפרטורה גבוהה של 80 מעלות עד 100 מעלות. במהלך סרק, הטמפרטורה המקומית יכולה להגיע ל-105 מעלות, וקיים סיכון לדליפת שמן מנוע (תכולת שמן מינרלי פחות או שווה ל-5mg/cm²). קיבולת נשיאת הזרם- של חוט הנחושת בגודל 1.0 מ"מ בסביבת 105 מעלות היא 7.2A, וזרם העבודה של החיישן הוא 4.5A, שהם רק 62.5% מיכולת נשיאת הזרם-, ועומדים במפרטי הבחירה עבור סביבות-טמפרטורות גבוהות. לאחר פעולה רציפה ב-105 מעלות למשך 3,000 שעות, עובי שכבת הבידוד של חוט ה-AVSS ירד מ-0.35 מ"מ ל-0.33 מ"מ, עם שיעור הנחתה של 5.7% בלבד. לעומת זאת, עובי שכבת הבידוד של אותו סוג של חוט AVS ירד ב-0.1 מ"מ באותם תנאים, עם שיעור הנחתה של 28.6%. בנוסף, השכבה החיצונית של PVC קשיח עברה 5,000 מבחני חיכוך (בלחץ של 5N), עם בלאי של 0.01 מ"מ בלבד, ובכך נמנע נזקי בידוד הנגרמים מחיכוך בין רתמת החיווט לרכיבי המנוע.
③ מקרה שלילי: העלות של בחירה לא נכונה
על מנת לצמצם עלויות, חנות רכב מסוימת החליפה את רתמת החיווט ליד תיבת ההילוכים של המכונית (עם-טמפרטורה לטווח ארוך של 90 מעלות עד 100 מעלות, המהווה סיכון גבוה לדליפת שמן הידראולי) בחוטי AVS בגודל 1.0 מ"ר במקום חוטי AVSS. קיבולת נשיאת הזרם- של חוט AVS בגודל 1.0 מ"מ ב-100 מעלות היא 5.4A בלבד, בעוד שזרם העבודה של חיישן השידור הוא 4.8A, שהגיע ל-88.9% מיכולת נשיאת הזרם- והוא קרוב לערך הקריטי לפעולת עומס מלא.- לאחר שימוש במשך 3 חודשים (כ-500 שעות), עקב קצב הזדקנות הבידוד המואץ ב-50% על כל עלייה של 10 מעלות בטמפרטורה, שכבת הבידוד של חוט ה-AVS הראתה ריכוך משמעותי (הקשיות ירדה מ-85Shore D ל-60Shore D), סדקים והתנגדות הבידוד הראשונית ל-0Ω0M. 20MΩ. זה גרם להפסקת אות חיישן ההילוכים, וכתוצאה מכך תקלה קופצנית בהעברת הילוכים ברכב (קוד תקלה P0700). לאחר החלפה בחוטי AVSS תואמים, התקלה נפתרה לחלוטין. עלות החלפת חלקים, 8,000 יואן, עלויות עבודה, 2,000 יואן והפסדים בזמן השבתת רכב, בסך של למעלה מ-20,000 יואן, נגרמה כתוצאה מבחירה לא נכונה של דגם זה.
3. מדריך מעשי לבחירה
בהתחשב בשלושת הגורמים העיקריים של טמפרטורה, זיהום שמן ועלות באופן מקיף: AVSS מועדף בסביבות נפט-גבוהות וגבוהות-(כגון תאי מנוע וציוד הידראולי), בעוד ש-AVS מתאים לטמפרטורה רגילה ותרחישים יבשים (כגון פנים רכב ואלקטרוניקה ביתית).
יחד עם זאת, שימו לב:
בחר את קוטר החוט על סמך זרם העומס. עבור ציוד שפועל לאורך זמן, בחר 60% מכושר הנשיאה הנוכחי-; עבור ציוד הפועל לזמן קצר, בחר 60% עד 100%.
יש לבחור רתמות חיווט לרכב בהתאם למפרטי קוד הצבע כדי להקל על הזיהוי במהלך תחזוקה מאוחרת יותר.
ההתאמה בין-יכולת הנשיאה הנוכחית של המוליך לעומס הקו מאומתת באמצעות עקומת פליטת העשן וכלי סימולציה כדי להבטיח את הבטיחות והאמינות של הבחירה.
